[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“0px||0px|“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Headline BZ VOM 12.07.2012″ _builder_version=“4.16″ header_font=“Montserrat|on||on|“ header_font_size=“1.5em“ custom_padding=“||0px|“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Section“ module_id=“about“ _builder_version=“4.16″ background_color=“#ffffff“ custom_padding=“0px||0px|“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row padding_mobile=“off“ column_padding_mobile=“on“ admin_label=“Row“ _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ global_colors_info=“{}“ column_structure=“1_2,1_2″][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“5%|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Text Chaufeure“ module_class=“et_pb_animation_bottom et-animated et-waypoint“ _builder_version=“4.16″ text_font=“Montserrat|on||on|“ text_text_color=“#ffcc51″ text_font_size=“4em“ text_line_height=“1em“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ text_orientation=“right“ custom_padding=“2%|||“ text_font_size_tablet=“3em“ text_font_size_phone=“2em“ text_font_size_last_edited=“on|phone“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
CHAUFFEURE<\/span> [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Text BZ-Artikel 12.07.2012″ module_class=“et_pb_animation_bottom et-animated et-waypoint“ _builder_version=“4.16″ text_font=“Raleway||||“ text_text_color=“#000000″ background_color=“#ffffff“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“|-20%||“ custom_padding=“4%||4%|0px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Das Taxiunternehmen Dresmann wird 100 Jahre alt \/ Autofreie Haushalte und das Altern der Bev\u00f6lkerung verhei\u00dfen gute Gesch\u00e4fte.<\/strong><\/p>\n Erst zwei Weltkriege und die Weltwirtschaftskrise, dann der Benzinschock: Wer ins Geschichtsbuch blickt, ahnt schnell, dass sich das Freiburger Taxiunternehmen Dresmann w\u00e4hrend seines 100-j\u00e4hrigen Bestehens h\u00e4ufig durchbei\u00dfen musste. Dieses Jahr feiert Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Martin Wohlleber mit seinen Angestellten das runde Jubil\u00e4um \u2013 und glaubt, dass sich so viel eigentlich gar nicht ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“https:\/\/www.taxi-garage.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/dresmann-heinrich-portrait.jpg“ show_in_lightbox=“on“ use_overlay=“on“ overlay_icon_color=“rgba(0,0,0,0.54)“ hover_overlay_color=“rgba(255,213,0,0.6)“ hover_icon=“||divi||400″ align=“right“ align_tablet=“center“ align_last_edited=“on|desktop“ admin_label=“Image Heinrich Dresmann“ module_class=“et_pb_animation_right et-animated et-waypoint“ _builder_version=“4.16″ max_width=“380px“ module_alignment=“center“ border_style=“solid“ animation=“off“ sticky=“off“ global_colors_info=“{}“ align_phone=“center“][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=“Text BZ-Artikel 12.07.2012″ module_class=“et_pb_animation_bottom et-animated et-waypoint“ _builder_version=“4.16″ text_font=“Raleway||||“ text_text_color=“#000000″ background_color=“#ffffff“ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ custom_margin=“|-20%||“ custom_padding=“4%|6%|4%|6%“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Der Firmengr\u00fcnder Heinrich Dresmann [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“0px||0px|“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Text BZ-Artikel 12.07.2012″ _builder_version=“4.16″ text_font_size=“16″ header_font=“Montserrat|on||on|“ header_font_size=“1.5em“ custom_padding=“||0px|“ border_style=“solid“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Als Heinrich Dresmann zum ersten Mal in sein Taxi stieg, herrschte in Deutschland noch der Kaiser. Damals, im Jahre 1912, posierte der findige Kleinunternehmer mit Autofahrerhandschuhen, Sakko und akkurat gescheitelten Haaren f\u00fcr den Fotografen. „F\u00fcr uns mag diese Zeit sehr weit weg erscheinen“, sagt der heutige Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Martin Wohlleber, „aber im Grunde hat sich seit damals f\u00fcr unsere Branche nicht viel ver\u00e4ndert.“ Nat\u00fcrlich seien die Fahrzeuge sicherer und komfortabler geworden. Autofahrerhandschuhe braucht nach der Erfindung der Servolenkung niemand mehr zu tragen. „Aber das Prinzip“, sagt Wohlleber, „ist nach wie vor das gleiche: Wir bef\u00f6rdern Personen per Benzinantrieb.“<\/p>\n Zum 100. Firmengeburtstag hat Wohlleber in den Akten der Firma gest\u00f6bert. Aus Fotos, Briefen und Zeitungsausschnitten hat er einen Kalender zusammengestellt, der die Geschichte von „Taxi Dresmann“ nachzeichnet: studentische Fahrer, die vor ihren geputzten Mercedeslimousinen posieren, gro\u00dfb\u00fcrgerliche Familien beim Sonntagsausflug, Tipps gegen \u00dcberf\u00e4lle. Die Kollektion gibt Einblicke in die Themen, die das Taxigewerbe in den letzten hundert Jahren bestimmten.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ global_colors_info=“{}“ column_structure=“1_2,1_2″][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_image src=“https:\/\/www.taxi-garage.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/dresmann-taxi-1912.jpg“ show_in_lightbox=“on“ use_overlay=“on“ overlay_icon_color=“#000000″ hover_overlay_color=“rgba(255,213,0,0.6)“ hover_icon=“||divi||400″ align_tablet=“center“ align_last_edited=“on|desktop“ admin_label=“Bild OLdtimer“ _builder_version=“4.16″ animation_style=“slide“ animation_direction=“left“ animation_duration=“500ms“ animation_intensity_slide=“10%“ border_radii=“|7px|7px|7px|7px“ border_width_all=“4″ border_color_all=“#000000″ use_border_color=“on“ global_colors_info=“{}“ align_phone=“center“][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=“Text BZ-Artikel 12.07.2012″ _builder_version=“4.16″ text_font_size=“12″ header_font=“Montserrat|on||on|“ header_font_size=“1.5em“ custom_padding=“||0px|“ border_style=“solid“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Ein Dresmann-Taxi aus dem Jahr 1912 – nat\u00fcrlich ein Cabrio (Foto: Privat)<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Text BZ-Artikel 12.07.2012″ _builder_version=“4.16″ text_font_size=“16″ header_font=“Montserrat|on||on|“ header_font_size=“1.5em“ custom_padding=“||0px|“ border_style=“solid“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Im Alter oder mit einem permanenten Handicap wird es nicht einfacher \u2013 im Gegenteil. Und je mehr die eigene Mobilit\u00e4t eingeschr\u00e4nkt ist, desto \u00f6fter ist man auf Mobilit\u00e4tshilfe und Unterst\u00fctzung von au\u00dfen angewiesen. Hier ist TAXI DRESMANN ein zuverl\u00e4ssiger und einf\u00fchlsamer Partner f\u00fcr Senioren und Menschen mit Behinderungen.<\/p>\n Denn bei TAXI DRESMANN h\u00f6rt der Service nicht mit der reinen Bef\u00f6rderung bis zur Gehwegkante auf. Vielmehr sind wir auf Ihre Anforderungen und Beschwerden eingerichtet: Ge\u00fcbtes und sensibles Personal k\u00fcmmert sich darum, Fahrten mit Betreuung zu planen und durchzuf\u00fchren. Und die Begleitung bis zur sicheren Wohnungst\u00fcr ist dabei nat\u00fcrlich selbstverst\u00e4ndlich. Inklusive Gep\u00e4ckservice zu fairen Konditionen.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Text BZ-Artikel 12.07.2012″ _builder_version=“4.16″ text_font_size=“16″ header_font=“Montserrat|on||on|“ header_font_size=“1.5em“ custom_padding=“||0px|“ border_style=“solid“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n So schick Firmengr\u00fcnder Dresmann auf den vergilbten Fotos aussieht, so wenig spektakul\u00e4r war die Geburtsstunde seines Unternehmens. Dresmann hatte als Gutsverwalter beim Grafen von Kageneck gearbeitet. Nach dessen Tod musste er sich einen neuen Job suchen, konnte aber auf ein Startkapital zur\u00fcckgreifen, das ihm die wohlhabende Familie als Abfindung \u00fcberlassen hatte. „Er hatte einen guten Riecher“, sagt Martin Wohlleber. „Als die meisten Leute noch mit Pferdekutschen unterwegs waren, setzte Dresmann aufs Auto.“ Einen weiteren Trend, der bis heute anh\u00e4lt, erkannte der Taxipionier ebenfalls: „Er hat schnell gemerkt, dass man nicht nur Gesunde bef\u00f6rdern kann“, sagt Wohlleber. Heute machten Krankentransporte rund ein Viertel aller Fahrten aus. Doch es gab auch turbulente Zeiten: Im Zweiten Weltkrieg zog die Wehrmacht alle Fahrzeuge ein \u2013 der Neustart gelang nur, indem die Taxifahrer aus Ersatzteilen ein neues Auto zusammensetzten. Familienstreitigkeiten l\u00e4hmten den Betrieb und f\u00fchrten zu einer Aufspaltung in ein Taxi- und ein Reisebusunternehmen.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Text BZ 12.07.2012″ _builder_version=“4.16″ header_font=“Montserrat|on||on|“ header_font_size=“1.5em“ custom_padding=“||0px|“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Dennoch wuchs die Zahl der Fahrzeuge. In den 80er Jahren umfasste die Flotte sieben 123er-Mercedes-Limousinen. Als Wohlleber die Firma 1995 \u00fcbernahm, waren acht Taxen im Bestand. „Die Umst\u00e4nde waren damals aber recht traurig“, erinnert sich Wohlleber. „Horst Thomas Dresmann junior, der Urenkel des Gr\u00fcnders, war bei einer Taxifahrt ums Leben gekommen. So brach f\u00fcr die Familie auch ihr Nachfolgekonzept zusammen.“<\/p>\n Der Tradition wegen entschied sich Wohlleber, den Firmennamen beizubehalten. Heute sind 50 Mitarbeiter bei Taxi Dresmann besch\u00e4ftigt, die Taxen fahren rund um die Uhr. Steigende Benzinpreise treffen die Branche dabei weniger stark, als viele denken. „Nur acht Prozent unserer Ausgaben sind Spritkosten“, sagt Wohlleber, der nach eigenen Angaben rund 1,6 Millionen Euro Umsatz im Jahr macht. Durch sparsamere Antriebe k\u00f6nne man teures Benzin gut auffangen.<\/p>\n Und wie l\u00e4uft das Gesch\u00e4ft in der \u00d6kometropole Freiburg? Das gut ausgebaute Tram- und Busnetz sieht Wohlleber jedenfalls nicht unbedingt negativ: „Nat\u00fcrlich tritt der \u00f6ffentliche Nahverkehr auf einigen Strecken in Konkurrenz zu uns. Aber wenn weniger Freiburger ein Auto besitzen, fahren sie im Regen daf\u00fcr auch mehr Taxi.“ Besonders stark sei dieser Effekt im Vaubanviertel und in der Wiehre zu beobachten. Eine weitere Chance sieht Wohlleber im demografischen Wandel: Weil die Bev\u00f6lkerung altert, werde es noch mehr Krankentransporte geben.<\/p>\n Auf lange Sicht sollen die 20 Taxen durch Hybridfahrzeuge ersetzt werden. „Aber auch die“, sagt Wohlleber, „bef\u00f6rdern schlicht Menschen von A nach B.“ Ganz so, wie sich das Heinrich Dresmann vor hundert Jahren gedacht hatte.<\/p>\n Quelle, Autor: Badische Zeitung vom 12.07.2012, Steve Przybilla<\/em> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BADISCHE ZEITUNG VOM 12.07.2012\u00a0 \/\u00a0 STEVE PRZYBILLA\u00a0 CHAUFFEURESEITKAISERSZEITEN Das Taxiunternehmen Dresmann wird 100 Jahre alt \/ Autofreie Haushalte und das Altern der Bev\u00f6lkerung verhei\u00dfen gute Gesch\u00e4fte.Erst zwei Weltkriege und die Weltwirtschaftskrise, dann der Benzinschock: Wer ins Geschichtsbuch blickt, ahnt schnell, dass sich das Freiburger Taxiunternehmen Dresmann w\u00e4hrend seines 100-j\u00e4hrigen Bestehens h\u00e4ufig durchbei\u00dfen musste. 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SEIT
KAISERS
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<\/em><\/p>\nURENKEL DES GR\u00dcNDERS KOMMT BEI TAXIFAHRT UMS LEBEN<\/h1>\n
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